Дорожные и внедорожные автомобили большой грузоподъёмности и прицепной техники к ним.

Эл.почта:

+7 495 258-62-11

  • MZKT 9900
  • MZKT 7401
  • MZKT 74171
  • MZKT 740400

Техника

ОАО «Минский завод колесных тягачей» специализируется на мелкосерийном выпуске разнообразной автомобильной техники под заказ. Завод собирает более 70 модификаций автомобилей и шасси гражданского и военного назначения грузоподъемностью от 12 т до 150 т., а также тягачи, предназначенные для работы в составе автопоездов грузоподъемностью до 250 т. Основными потребителями являются предприятия строительного, газо- и нефтедобывающего комплексов Российской Федерации. Техника также экспортируется в Китай, страны Ближнего Востока. В самой Беларуси машины МЗКТ используются преимущественно для строительства дорог и газопроводов.

Сегодняшняя продукция МЗКТ — это не только полноприводные многоосные автомобили многоцелевого назначения, но и специальные шасси под монтаж различного оборудования: кранового и экскаваторного, для обслуживания и ремонта нефтяных и газовых скважин, пожарной техники и т. д

Предприятие обладает высоким экономическим и техническим потенциалом, позволяющим выпускать конкурентоспособную продукцию высокого качества. Проектные службы располагают системами автоматизированного проектирования, современной исследовательской и экспериментальной базой.

По требованиям конкретного клиента в конструкции изготовляемой техники применяются силовые агрегаты и многочисленные комплектующие различных зарубежных фирм.

 В настоящее время завод выпускает большегрузные многоосные полноприводные шасси и тягачи высокой проходимости, полноприводные шасси и тягачи высокой проходимости под монтаж различного оборудования для многих отраслей народного хозяйства. Предприятие производит большегрузные автопоезда в составе многоосных тягачей (с колесной формулой 6х6, 8х4, 8х8) и полуприцепов (прицепов) грузоподъемностью 40–25 для транспортировки различных грузов и техники как по дорогам, так и бездорожью большегрузные дорожные (ширина 2,5 м) автомобили (большегрузные автомобили) и шасси с колесной формулой 8х4, предназначенные для транспортных перевозок по различным дорогам и монтажа всевозможного оборудования с целью создания специализированных агрегатов. С конвейера завода сходят и специальные шасси с колесными формулами 6х4, 6х6, 8х4, 8х8, 12х12 с особо прочными рамами для монтажа кранового (с грузоподъемностью на крюке от 25 до 160 т), экскаваторного и других видов оборудования, специальные полноприводные автомобили, самосвалы и шасси с колесными формулами 6х6 и 8х8, шириной 2,5 м, предназначенные для монтажа различного оборудования для предприятий нефтегазового комплекса и других целей. Кроме того, МЗКТ предлагает широкий спектр прицепной техники различного назначения.

Наиболее популярными изделиями Минского завода колесных тягачей являются самосвалы. Трех- и четырехосные машины грузоподъемностью 20–27 т с задней и боковой разгрузкой образуют семейство «Волат» («Богатырь»). Капотный самосвал МЗКТ-652511-011 (6х6) оборудован дизелем ЯМЗ-6581.10 (Евро-3), механической 9-ступенчатой коробкой передач МЗКТ-65151, односкоростной раздаточной коробкой. Все дифференциалы имеют принудительную блокировку из кабины водителя с помощью электропневматического привода. Подвеска колес первого моста — зависимая, рессорная. Подвеска колес второго и третьего мостов — рессорно-балансирная. Давление воздуха в односкатных шинах регулируется дистанционно. Трехместная кабина и оперенье выполнены из стеклопластика. В 11-кубовом кузове может разместиться груз массой до 20,5 т. Бескапотные промышленные самосвалы серии МЗКТ-65151 (8х4) оснащаются обогреваемыми платформами с задней или боковой разгрузкой вместимостью 12–20 м3 рассчитанными на перевозку до 25 т груза. Силовой блок составляют дизель ЯМЗ-6581.10 и коробка передач МЗКТ-65151. Прочная рама и рессорная зависимая подвеска позволяют эксплуатировать автомобиль на всех видах дорог с заездом на строительные площадки или карьеры, обустроенные подъездными путями. Самосвал с прицепом способен работать в составе автопоезда полной массой до 76,2 т Вседорожный самосвал МЗКТ-75165 (8х8) предназначен для перевозки сыпучих и других строительных материалов массой до 24,5 т по дорогам всех категорий и бездорожью. Грузоподъемность бескапотного самосвала с односкатной ошиновкой колес МЗКТ-6527 (8х8) достигает 27 т, а объем платформы 16 м3. Двигатель — ЯМЗ-6581.10, а коробка передач — МЗКТ-65151.

Минский завод колесных тягачей выпускает бортовые автомобили для перевозки крупногабаритных неделимых грузов и буксировки прицепов полной массой до 25 т — по пересеченной местности, а свыше 25 т — по дорогам с твердым покрытием

Модель МЗКТ-79091-100 (8х8) с независимой торсионной подвеской колес оборудуется дизелями мощностью до 470 л. с. и механической 9-ступенчатой коробкой передач. Более простой по конструкции грузовик МЗКТ 79092-100 оснащается зависимой рессорной подвеской.

Высокую репутацию во многих странах мира заслужили трех- и четырехосные седельные и балластные тягачи «Волат» гражданского и военного назначения. Седельные тягачи МЗКТ-74171 и МЗКТ-74173 колесной формулой 6х6 могут буксировать полуприцепы с грузоподъемностью до 60 т. При этом нагрузка на седло составляет 23 и 21 т соответственно. В движение машины приводит двигатель ЯМЗ-6581.10 и механическая коробка передач. Модернизированный седельный тягач МЗКТ-7401 (8х8) с нагрузкой на седло до 27 т, оснащенный двигателем ЯМЗ-6581.10 и механической 9-ступенчатой коробкой передач ЯМЗ-239, предназначен для буксировки полуприцепов грузоподъемностью до 70 т. Балластный тягач МЗКТ-7402 (8х8) с 425-сильным дизелем и коробкой передач ЯМЗ-239 способен буксировать прицепы массой до 190 т. Нагрузка на седло у МЗКТ-692374 (8х4) достигает 27 т, грузоподъемность буксируемых прицепов — до 75 т. Тягач МЗКТ-74131 (8х8) с 650-сильным дизелем и нагрузкой на седло 30 т рассчитан на буксирование полуприцепа грузоподъемностью 70 т. Равный по техническим характеристикам седельный тягач МЗКТ-741331 (8х8) оснащен двигателем DaimlerCrysler мощностью 680 л. с. Балластный тяга МЗКТ-74132 (8х8) с 650-сильным дизелем ЯМЗ и автоматической 4-ступенчатой коробкой передач используется для буксировки прицепов полной массой до 400 т. В свою очередь, 796-сильный дизель DaimlerCrysler или Deutz мощностью 788 л.с., работающие с автоматической 6-ступенчатой коробкой передач Allison, позволяют седельному тягачу МЗКТ-74135 с капотной компоновкой и двухрядной кабиной транспортировать трехосный прицеп грузоподъемностью 70 т, а также четырехосный, полезная нагрузка которого составляет 60 т. Седельные тягачи МЗКТ-7429 и МЗКТ-74296 колесной формулой 8х8 с 470-сильным дизелем ЯМЗ способны буксировать полуприцепы полной массой 40 т. А их собратья МЗКТ-742952 и МЗКТ-742953 за счет установки дизелей DiamlerChtysler мощностью соответственно 544 и 680 л. с. работают в одном транспортном звене с полуприцепами грузоподъемностью 50 и 70 т. Седельный тягач МЗКТ-74165, выполненный на базе самосвала МЗКТ-6527, способен тянуть автопоезд полной массой до 130 т. Моторным звеном автопоезда-сортиментовоза является тягач МЗКТ-6903. Одной из последних новинок стал седельный тягач МЗКТ-7415.

Разнообразны области применения технологических шасси, выпускаемых белорусским предприятием. Грузоподъемность бескапотной модели МЗКТ-692371, укомплектованной дизелем ЯМЗ-6581.10 и коробкой передач ЯМЗ-239 (8х4) также, как и МЗКТ-692382 (8х4) с 420-сильным дизелем, достигает 27 т. Аналогичный показатель у МЗКТ-69234 (8х4), предназначенного для монтажа крановых установок и подъемников, равен 24,8 т. Полезная нагрузка трехосного шасси МЗКТ-65274 (6х6) под установку комбинированной уборочной машины может достигать 23 т. Унифицированное с ним шасси МЗКТ-652712 (8х8) способно перевозить технологическое оборудование массой до 29,5 т. Находят своих потребителей четырехосные полноприводные автомобили двойного назначения с кабиной, заимствованной от МАЗов.

Ими являются внедорожные шасси МЗКТ-79091 и МЗКТ-79092, а также автопоезд-плетевоз МЗКТ-79096-9001 для перевозки труб длиной до 36 м. Шасси МЗКТ-8006 (6х4) и МЗКТ-6923 (8х4) приспособлены для размещения стреловых кранов грузоподъемностью 25 и 50 т соответственно. Их изюминками являются специальные кабины пониженной высоты. Трехосное шасси МЗКТ-8007 (6х6) адаптировано для установки экскаваторного оборудования. Аналогичная область применения и у четырехосных (8х8) шасси МЗКТ-80071 и МЗКТ-79081-010. Интересно, что последний образец оснащен системой управления всеми колесами, но из-за слишком большой габаритной ширины не может эксплуатироваться на дорогах общего пользования. Внушительное по своим размерам и возможностям шасси МЗКТ-79191 (12х12) со всеми управляемыми колесами является самым представительным среди гражданских моделей. Широка номенклатура шасси двойного назначения от 8022 (4х4) до 79221-100 (16х16). Серийно выпускаются: МЗКТ-790976 со специальной платформой для перевозки крупногабаритных неделимых грузов, сортиментовоз МЗКТ-6903, технологические шасси МЗКТ-7003, МЗКТ-7004 и МЗКТ-65276 под монтаж оборудования для бурения и обслуживания скважин. Перспективное шасси МЗКТ-6902 послужило базой для создания аэродромного пожарного автомобиля, соответствующего международным требованиям ICAO, модифицированного седельного тягача МЗКТ-7401 и балластного МЗКТ-7402. Создается специальное высокоманевренное шасси МЗКТ-6001 дорожного габарита с независимой подвеской колес. Полная масса четырехосного полноприводного МЗКТ-790976 достигает 73 т. В моторном отсеке внедорожника установлен 550-сильный дизель Cummins C15., с которым работают 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Allison и двухступенчатая раздаточная коробка с блокируемым дифференциалом.

Дифференциалы центральных редукторов выполнены самоблокирующимися. Мощность от них передается колесам посредством двух шарнирных полуосевых карданных валов и планетарных редукторов. Передняя подвеска торсионная, задняя — балансирная .

Продолжается серийное производство шасси МЗКТ-79221, МЗКТ-7930 для размещения агрегатов ракетных комплексов. Выпускаются шасси МЗКТ-65272 и МЗКТ-65273, по заключенным контрактам идет изготовление и поставка шасси МЗКТ-543М и седельных тягачей МЗКТ-74106. Налажено производство модифицированных шасси МЗКТ-8021, МЗКТ-80211 и МЗКТ-8022

Большое значение минские автостроители придают выпуску техники для добывающих отраслей. Так, длиннобазное шасси МЗКТ-65276-011 (10х10) под установку крупногабаритного, тяжеловесного, технологического оборудования снабжено кабиной, расположенной над двигателем, рамой из профилей коробчатого сечения, ведущими мостами, два первых из которых имеют зависимую рессорную подвеску, а остальные — гидробалансирную. Управляемыми являются колеса двух первых и последнего мостов. В движение транспортер полной массой до 59 т приводит 400-сильный дизель ЯМЗ-6581.10, коробка передач МЗКТ-65151, двухступенчатая раздаточная коробка и колесные редукторы. На длиннобазном шасси МЗКТ-7004 (10х8) последнего поколения размещена буровая установка. На машине установлен 480-сильный дизель С-15 Caterpillar и автаматическая 6-ступенчатая коробка передач Allison. Ведущие мосты с центральными главными передачами, колесными редукторами с блокируемыми межколесными и межосевыми дифференциалами выполнены неразрезными.

Грузоподъемность машины составляет 35,5 т, а полная масса достигает 45 т. Пятиосное полноприводное шасси МЗКТ-7001, грузоподъемностью 31 т предназначено для размещения буровой вышки. Несущая рама изготовлена из коробчатых профилей с развитыми поперечинами.

 Подвеска трех первых неразрезных мостов рессорная, двух задних — балансирная. Необходимую динамику автомобилю полной массой 52 т обеспечивает дизель ЯМЗ-6581.10 и механическая 9-ступенчатая коробка передач. Кабина вынесена далеко вперед за пределы передних колес.