Цена: 3 045 000 руб 2 980 000 руб.
Специальное предложение! Выгода 65тыс. руб.!!!
Самосвал МЗКТ-651510 предназначен для перевозки сыпучих и других строительных материалов. Может эксплуатироваться на всех видах дорог с заездом на строительные площадки или карьеры, обустроенные подъездными путями.
Рулевое управление - с гидравлическими усилителями, механической связью между управляемыми колесами, распределителем и рулевым колесом. Расположение рулевого колеса - левое.
Тормозная система - колодочные тормоза на каждом колесе с пневмоприводом, выполненным по 2-х контурной схеме; запасной, стояночный и вспомогательный (моторный) тормоз.
Кабина - цельнометаллическая двухместная, оборудована системой вентиляции, органами управления контрольно-измерительными приборами, сиденья водителя и пассажира на торсионной подвеске.
Пружинная подвеска кабины.
Данная модель комплектуется самосвальными платформами разных типов:
- Прямая с задним бортом (V=16,5 м3)
- Ковшового типа без заднего борта (V=16 м3)
- Ковшового типа с гидроприводом заднего борта (V=16 м3)
- Прямая с задним бортом (V=20 м3)
- Ковшового типа с гидроподъемом заднего борта (V=11,5 м3)
Все платформы: металлические с обогревом от выхлопных газов.
Максимальная скорость, км/ч
75
Минимальный габаритный радиус поворота, м
11,5
Колесная база (1-4 оси), мм
5900
Емкость топливного бака, л
350
Максимальный преодолеваемый подъем, %
25
Двигатель
ЯМЗ-7511.10, дизельный, 8-цилиндровый, V-образный, мощность – 294 кВт (400 л.с.)
Сцепление
ЯМЗ-184, однодисковое
Колесная формула (база)
8х4
Количество передач
9 вперед+1 назад
Тип 1-ой и 2-ой осей
балки двутаврового сечения с поворотными кулаками
Тип 1-го заднего моста
неразрезной, с центральным проходным редуктором и колесными передачами, межосевой и межколесный дифференциалы с принудительной блокировкой
Тип 2-го заднего моста
неразрезной, с центральным непроходным редуктором и колесными передачами, межколесный дифференциал с принудительной блокировкой
Подвеска передняя
Зависимая, рессорная, с амортизаторами телескопического типа
Подвеска задней тележки
Рессорно-балансирная, усиленная
Рулевое управление
С гидравлическими усилителями, механической связью между управляемыми колесами, распределителем и рулевым колесом. Расположение рулевого колеса – левое
Шины
12.00R20, камерные, с дорожным универсальным протектором. Цельный дисковый обод
Тормозная система
Колодочные тормоза на каждом колесе с пневмоприводом, выполненным по 2-х контурной схеме; запасной, стояночный и вспомогательный (моторный) тормоз
Рама
лонжеронного типа, с поперечинами, крепящимися к лонжеронам болтами, сечение лонжеронов – швеллерное
Кабина
Цельнометаллическая двухместная, оборудована системой вентиляции, органами управления контрольно-измерительными приборами, сиденья водителя и пассажира на торсионной подвеске. Пружинная подвеска кабины
Платформа
Металлическая, самосвальная, прямая с задним бортом, объемом 20 м3, обогреваемая
Электрооборудование
24В, электропроводка однопроводная (двухпроводная – для розеток переносных ламп)
Аккумуляторные батареи
2 шт., 190А ч/24В
Подогреватель жидкостный двигателя (ПЖД-30)
Не установлен
Антиблокировочная система тормозов (АБС)
Не установлена
